近日，有消息称之为，首架国产大飞机C919的总装已基本已完成。　　昨日（1月6日），笔者早已向中国商用飞机有限责任公司 （以下全称中国商飞）方面查证。中国商飞一位内部人士早已回应，目前C919机体结构接入基本已完成，但这只是总装过程的第一步，先前还有机载系统的构建、调试等任务要展开。

　　对于C919的先前计划，上述中国商飞内部人士回应，目前力争C919在2015年底试飞，月交付给时间因此可能会提早。　　就在国产大飞机离试飞不远处之时，德国《经理人》杂志近日回应，铁路设备生产公司拆分后，中国航空业未来将会以此为蓝本，拆分两大国有飞机制造商，与空客和波音同台竞争。　　目前，我国专门从事飞机制造的国有企业主要还包括中国商飞和中航工业。

中国商飞分担的项目还包括ARJ21和C919，而中航工业工业旗下的飞机制造业务还包括运输机、直升机、教练机等。　　一位行业人士回应，不同于南北车，两家公司的定位并不是竞争关系。　　另外，中国商飞于2008年5月在上海正式成立，该公司由国务院国资委，上海国盛（集团）有限公司、中航工业等联合出资正式成立。

中航工业是中国商飞的第二大股东，两方在C919项目上的关系是中国商飞是主制造商，而中航工业是主供应商，联合分担C919大飞机任务。　　对于未来国内飞机制造商否不会拆分，一位相似中航工业的人士回应，2014年上半年集团内部曾有传言称之为，中航工业的发动机业务将挤压过来，从而以此来统合国内发动机业务，构成一个发动机公司，而集团剩下的和飞机有关的资产则将与中国商飞拆分成一个类似于飞机制造的企业。但该相似中航工业的人士也认为，这一传言未获得证实。

　　对于飞机制造商统合一事，一位行业研究员回应，由于中航工业和中国商飞是行政机构企业，未来整体拆分的可能性较小。

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